Kamp mot lönedumpning innebär kamp mot EU
Avslöjanden av förhållanden inom åkeribranschen har duggat tätt senaste tiden. Åkeribolag utnyttjar utländska åkare som utan rättigheter tvingas åsidosätta säkerhetsregler och på samma gång dumpar löner.
En av de mest uppmärksammade är Andreassons Åkeri i Veddige där 190 av deras 200 chaufförer är utländska, med F-skattesedel. De resterande tio chaufförerna har anställning via ett bemanningsföretag.
I Uppdrag granskning säger ägaren Kalle Andreasson öppet att det är för att komma runt kollektivavtal.
Ett annat exempel som tidningen Transportarbetaren visar på är bolaget Skaraslättens Transport. Transportarbetaren beskriver hur polska förare har fått bo i baracker i ett inhägnat område i Göteborgs hamn. När det uppdagades och hamnen, och brandskyddsinspektionen undrade vad som pågick flyttade Skaraslättens Transport till en industritomt i Skara.
Nu är bolaget och ägarens David Stridhs hela koncern under utredning för skattebrott.
Transport har börjat agera i frågan genom att dela ut dekalen ”Schyssta villkor”. Företag som följer kollektivavtal och lagar ska kunna märka upp sina bilar, liknande det arbete som Hotell- och restaurang påbörjat inom restaurangbranschen.
Transportarbetare i Göteborg har på eget initiativ börjat agera mot företag som anlitar åkerier som utnyttjar billig arbetskraft (se artikeln här intill).
Det är bra, men det gäller också att lyfta blicken. Det handlar inte i grunden om oseriösa åkeriföretag, utan om att EU som system öppnar upp och uppmanar till lönedumpning genom arbetskraftimport.
Alla företag, även så kallat seriösa, kan importera lönedumpande arbetskraft, och det drabbar inte bara åkeribranschen. Systemet dumpar inte bara löner och hotar jobben i Sverige, utan innebär också att utländska arbetare utnyttjats under slavliknande förhållande.
Dessutom dräneras länderna varifrån arbetarna importeras på yrkeskunnig och välutbildad arbetskraft.
En kamp mot lönedumpningen måste bli en kamp också mot EU och arbetskraftstimporten.